Le maillage ferroviaire en cadence soutenue : L’Algérie sur les rails

« Nous avons un programme de réalisation de 15.000 km de voies ferrées, dont 4.700 km ont été concrétisés. Nous atteindrons 6.000 km à court terme ». C’est ce qu’a affirmé le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Lakhdar Rakhroukh, lors de sa visite au Salon international des travaux publics, inauguré dimanche passé au Palais des expositions d’Alger, avec la participation de 232 entreprises algériennes et étrangères. Rakhroukh a indiqué dans le même sillage que l’apport du Groupe public de construction ferroviaire (GPF) créé en juillet, est primordial dans la réalisation et la maintenance du réseau et des installations. De son côté, le responsable de la communication au sein de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires, dans une déclaration similaire accordée à l’APS, a mis l’accent sur le projet d’envergure que constitue la ligne ferroviaire minière Gara Djebilet – Béchar. « Le projet, s’étendant sur 950 km, sera livré avant les délais contractuels fixés à mars 2026 », a fait savoir Abdelkader Mazar, tout en indiquant que « les entreprises en charge du projet ont presque terminé l’ouverture des tracés et de terrassement, permettant ainsi de démarrer la pose des rails sur les trois tronçons. » Cette voie ferrée, dont l’impact est éminemment stratégique, est destinée au transport du minerai à l’état brut depuis la mine de Gara Djebilet jusqu’à Béchar, pour son traitement et sa transformation. Le mégaprojet avance à une cadence soutenue, d’autant plus que l’usine de fabrication de traverses ferroviaires, inaugurée le 10 novembre passé, à Hassi Khebi, dans la wilaya de Tindouf, est désormais opérationnelle. Le même responsable a tenu à évoquer en particulier le projet de la ligne des Hauts Plateaux, qui s’étend de Tébessa jusqu’à Sidi Bel Abbes. « La majorité des sections de cette ligne ont été réalisées et la dernière section, reliant Tissemsilt à l’ouest de Tiaret, a récemment été lancée », a-t-il déclaré. Pour rappel, le 26 décembre 2022, la ligne reliant Tissemsilt à M’Sila en passant par Boughezoul, longue de 290 km, est inaugurée. En janvier 2023, la ligne ferroviaire reliant la wilaya de Saïda et Frenda, dans la wilaya de Tiaret, sur une distance de 120 km, est mise en service. Le 23 octobre 2023, la ligne ferroviaire reliant le complexe sidérurgique de Bellara au port de Djendjen sur une distance de 49 km a été inaugurée. Le 29 octobre 2023, la ligne Bouguezoul – Djelfa – Laghouat, sur une distance de 250 km, a été inaugurée. À propos de la ligne Touggourt – Hassi Messaoud, longue de 154 km, les travaux avancent considérablement, a souligné Mazar, précisant que ce projet, reliant Touggourt, à la nouvelle ville de Hassi Messaoud et au pôle pétrolier « sera livré bientôt ». En un mot, ces réalisations font que le maillage ferroviaire, considéré pendant longtemps comme un projet irréalisable, est aujourd’hui devenu une réalité palpable.

Mohamed Mebarki

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